Notizie dal Quartiere n.12 – Posizione del Quartiere 4 sulla Busvia di Via Bronzino – Festa di compleanno della Tramvia – 9 Febbraio 2011

Feb 9, 2011 by

Primo compleanno della Tramvia

Il Quartiere 4 per festeggiare con i cittadini l’anniversario dell’inaugurazione della Tramvia (e per festeggiare soprattutto il suo gran successo) ha organizzato per Domenica prossima 13 Febbraio alle ore 11 presso Piazza Batoni, un piccolo rinfesco con esibizione di una banda musicale. Io non potrò esserci per un piccolo intervento chirurgico ma vi aspettiamo numerosi!!
In allegato il volantino che si prega di diffondere!!!

manifesto_compleanno

Posizione della Maggioranza del Quartiere 4 sulla Busvia di Via Bronzino

Come richiesto da molti di voi vi mando la posizione della Maggioranza del Quartiere 4 sulla busvia di Via Bronzino: è una posizione molto articolata ma chiara.

La posizione della Maggioranza del Quartiere 4 sulla busvia di Via Bronzino

“Giovedì scorso all’assemblea indetta dal Quartiere 4 presso la Casa del Popolo del 25 Aprile erano presenti moltissime persone, segno di una necessità assoluta di confronto che deriva anche da un dispiegamento dei fatti troppo rapido e caotico.

La posizione dell’Amministrazione e dell’assessore è stata molto chiara: ovvero favorevole alla creazione di corsie preferenziali in città per aumentare la competitività dei bus e innalzarne il livello dei servizi ai cittadini che dimostrano con la tramvia, di gradire il trasporto pubblico quando funziona, è affidabile e veloce. Una posizione resa peraltro ancor più indispensabile dai tagli che provengono dall’alto (dai soliti TreMonti) e che poi si riverberano con gravissimi danni verso il basso: in totale 8 milioni di euro di tagli. Una posizione resa ancor più indispensabile per lo stato dell’inquinamento dell’aria della nostra città (ultima in fatto di qualità secondo un recente sondaggio di Legambiente: dati che andrebbero analizzati con attenzione, ma che sono comunque significativi). Fin qui la posizione del Quartiere (dei Quartieri) è assolutamente e perfettamente in linea con quella dell’Amministrazione.

La posizione del Quartiere sulla busvia di Via Bronzino è stata già esplicitata con chiarezza durante i confronti avuti con i cittadini: noi non facciamo “nessun salto di gioia” per il progetto della preferenziale, e pur non contrapponendoci “a priori” abbiamo richiesto più tempo per approfondire il progetto e per trovare, qualora l’Amministrazione volesse proseguire nei suoi intendimenti, soluzioni alternative e comunque di mitigazione senza le quali il progetto di tramvia sarebbe immediatamente da etichettare come insostenibile per i cittadini e i residenti.

Infatti pur condividendo quindi gli intenti generali dell’Amministrazione sopra specificati quando poi si vanno a valutare gli “effetti collaterali” indotti dai vari procedimenti è necessario entrare nei dettagli del singolo caso: è vero che nessun residente è tendenzialmente favorevole ad una busvia (per tutti i motivi evidenti legati alla perdita di sosta, della sicurezza, del traffico ecc) e che le proteste dei cittadini vengono solitamente e frettolosamente etichettate con la classica sindrome di N.i.m.b.y. (Not In My Back Yard, “Non nel mio giardino”) ma gli effetti, i costi dell’operazione sono diversi a seconda che si abbia un giardino stretto o un giardino ampio. Nel caso di Via Bronzino “il giardino” è, specialmente nella parte compresa tra via del Pignoncino e Via Monticelli, molto stretto e quindi le criticità molto elevate. L’Assemblea di ieri che si è svolta, con alcune eccezioni, in un clima di confronto serrato ma corretto, ha messo in evidenza queste criticità tant’è che la proposta dell’Assessore , ovvero quello di analizzare il progetto della busvia ad un tavolo con rappresentanti degli esercenti e dei residenti, si muove nella direzione di sviscerare e analizzare attentamente, a livello tecnico, queste difficoltà e cercare di risolverle il più possibile. Solo quando saranno analizzate le criticità emerse e le soluzioni per risolverle o attutirle sarà possibile confermare, o meno, la scelta inizialmente favorevole dell’Amministrazione. Il Quartiere parteciperà ovviamente a questo tavolo di confronto.

Fra le criticità maggiori c’è sicuramente il problema della sosta: di fronte all’ipotesi della busvia il Quartiere ha richiesto come elemento inderogabile l’individuazione di misure di compensazione necessarie per rendere attuabile questa operazione: i tecnici della Direzione Mobilità hanno individuato circa 50 nuovi posti disposti attorno alle strade che circondano Via Bronzino (Via Maitani, Via del Pollaiolo, Via G.Della Casa ecc), posti che saranno realizzati a prescindere dalla realizzazione della busvia e che costituiscono, per una zona perennemente assillata dal problema della sosta, una boccata di ossigeno in più. Quello che dovremo fare sarà verificare sulla carta l’effettivo grado di realizzabilità del piano proposto. Abbiamo inoltre da subito sostenuto che le trasformazioni devono avvenire con una certa gradualità per essere sostenibili: la volontà di realizzare questi interventi migliorativi da parte della Direzione contestualmente al tavolo di concertazione va in questo senso.

L’aumento del traffico va sicuramente giudicato con attenzione: se è vero che ci sarà un unico bus che utilizzerà la busvia (uno ogni 6 minuti nelle ore di punta) è anche vero che la carreggiata a disposizione del traffico veicolare privati si ridurrà ad una, con l’allungamento potenziale delle code specialmente in corrispondenza del semaforo all’intersezione con Via del Pignoncino. Sarà importante capire anche come si distribuirà in questo nuovo quadro il flusso delle macchine. Il Quartiere ha già valutato nelle settimane scorse altre soluzioni alternative di viabilità, soluzioni che però hanno criticità diverse ma paragonabili a quella individuata: resta da capire se matureranno nei prossimi giorni altre soluzioni percorribili.

Resta sul piatto il fondamentale capitolo della sicurezza: molti citavano episodi di scontri mortali accaduti nel recente passato che sono rimasti inevitabilmente nella memoria delle persone. In questo caso è necessario approfondire il tema nei minimi dettagli valutando se a livello tecnico, ci sono tutte le condizioni sufficienti per garantire l’incolumità soprattutto di chi passa, a piedi,in bici o in macchina su Via Bronzino. E’ necessario inoltre vigilare che la busvia non venga percorsa da mezzi privati attraverso l’ausilio di telecamere apposite.

Non possiamo comunque neanche trascurare anche degli effetti positivi oltre a quelli già citati della fluidificazione e velocizzazione del servizio, come lo spostamento della linea 6 in uscita città in una direttrice molto più vicina, e quindi più funzionale, rispetto a quella in entrata città che corre lungo Via Pisana. Inoltre la presenza di 3 fermate sulla direttrice Bronzino risponderebbe anche ad una richiesta di un mezzo di trasporto pubblico a servizio della zona come più volte richiesto dai cittadini (anche se con soluzioni diverse) e dagli esercenti.

La valutazione di tutti questi aspetti deve avvenire in un clima di fiducia e collaborazione reciproca che anche l’Assessore Mattei auspicava durante l’Assemblea: per ottenere questo è necessario però avere la volontà, da parte dell’Amministrazione, di affermare forme di comunicazione semplici ed efficaci, rinforzando il ruolo del Quartiere come collegamento naturale tra cittadini e Amministrazione: non è possibile apprendere notizie cosi importanti dai giornali né tantomeno dagli operai o di vigili al lavoro sulle strade; i segnali che si sono poi letti su Via Bronzino nei giorni precedenti all’Assemblea, con l’inizio di lavori apparentemente propedeutici all’installazione della busvia, hanno inevitabilmente surriscaldato gli animi rendendo più difficoltosa la comunicazione tra residenti, commercianti e amministratori.

Un ulteriore richiesta che è stata peraltro ribadita in più interventi è quella del monitoraggio della busvia, qualora fosse deciso di adottarla: nel caso in cui la scelta, nonostante le stime iniziali, si dimostrasse insostenibile è necessario prendere in considerazione ad un suo ripensamento. Questa che non vuole essere una facile scappatoia (perché è notoriamente difficile recedere da una impostazione quando si spendono soldi per impostarla) può avvenire soltanto se tutte le parti responsabilmente saranno in gradi di giudicare oggettivamente e da tutti i punti di vista i vantaggi e gli svantaggi derivati dalla creazione della busvia.

Se il tavolo di concertazione nasce con tutti questi presupposti può essere un passaggio vero e non formale per individuare una soluzione che metta sul piatto della bilancia sia i vantaggi della collettività derivanti dall’effettivo miglioramento del servizio di trasporto pubblico sia le legittime richieste dei commercianti e dei residenti.”

ASSEMBLEA PUBBLICA VIA BRONZINO

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Notizie dal Quartiere n.11 – 31 Gennaio 2011

Gen 31, 2011 by

Ciao a tutti,

vi invio un breve aggiornamento, su alcuni temi di stretta attualità sul nostro territorio.

Parcheggio interrato e Piazza-Giardino nell’area compresa tra Via Viani, Via Signorini, Via Torcicoda e Via dei Platani:

L’altra sera al Consiglio di Quartiere aperto incentrato sull’illustrazione del progetto, il direttore dei lavori e i tecnici della ditta ci hanno spiegato i dettagli e i tempi previsti per la realizzazione dell’opera. Si è parlato in particolare della cantierizzazione, di seguito vi riporto alcune pillole:
– i mezzi e il personale saranno tutti interni alla ditta realizzatrice (la Gesapp di Prato)
– è previsto un unico ingresso all’area di lavoro lato via Torcicoda (vicino all’albero rimosso di recente) che funzionerà anche come uscita per i camion che porteranno via le terre di scavo.
– Il numero di camion è stato ridotto al massimo perchè buona parte della terra (che è stata valutata di buona qualità) sarà impiegata per il rifacimento del giardino in superficie. Inoltre i parcheggi interrati saranno realizzati in due fasi permettendo l’accatastamento di parte delle terre nella parte dell’area non interessata dai lavori. Poiche inoltre l’area oggetto degli scavi avrà in quasi tutto il perimetro dell’intervento una distanza consistente dal bordo del marciapiede esistente, i lavori avverranno solo all’interno dell’area. Per lo stesso motivo saranno minimizzate le interazioni con il reticolo
– il percorso dei camion per smaltire la terra scavata seguiranno la direttrice piu veloce che porta verso il Ponte all’Indiano.

Il Quartiere seguirà attentamente i lavori in stretta collaborazione con il direttore dei lavori, i tecnici della ditta e il collaudatore in corso d’opera individuato al comune: come detto in sede consigliare c’è bisogno anche del contributo dei cittadini residenti e dei commercianti della zona che sono le prime e informate “sentinelle” sul corretto svolgimento dei lavori.

I lavori inizieranno presumibilmente a metà Febbraio e la parte strutturale dei parcheggi interrati avrà una durata indicativa di un anno. Dopodichè si passerà alla sistemazione dell’area superficiale. Importante sarà seguire con attenzione anche il completamento dei lavori per fare in modo che l’apertura al pubblico della piazza giardino avvenga contestualmente all’apertura dei parcheggi interrati.

Sistemazione della viabilità di Via Bronzino

Come vi abbiamo già avuto modo di comunicare, ammontano ad alcuni milioni di euro i tagli che dovranno essere fatti al sistema di trasporto locale e in particolare ai bus. Per raggiungere questa cifra l’Amministrazione Centrale (in accordo con la Provincia) ha dovuto prendere in considerazione scelte molto dolorose e inevitabilmente impopolari distribuite in tutti i quartieri fiorentini. Nel nostro quadrante particolarmente dolorosa è la ipotesi avanzata dall’Amministrazione di una corsia preferenziale per il 6 lungo l’intera estensione di via Bronzino in uscita città in sostituzione all’attuale percorso che comprende Via dei Vanni, Via del Sansovino e Via Francavilla. Secondo questa proposta via Bronzino avrebbe quindi due corsie di marcia in doppio senso di cui una, quella in uscita città, riservata esclusivamente ai bus. Secondo i tecnici della Direzione Mobilità, l’accorciamento del percorso comporterebbe una contrazione dei tempi di percorrenza del 6 oltre che a un risparmio legato alla riduzione di lunghezza (limitato comunque a 200 metri) .
Ovviamente la reazione immediata del Quartiere, cosi come quella di qualunque persona a conoscenza della situazione già critica della viabilità e della disponibilità di parcheggi della zona, è stata quella di richiedere la sospensione di un provvedimento che sembrava di immediata attuazione, per avere i tempi minimi necessari a approfondire con gli stessi tecnici possibili alternative e in seconda battuta di individuare misure di compensazione realmente efficaci in grado di mitigare ad esempio, la perdita dei parcheggi: ogni trasformazione radicale dovrebbe essere attentamente programmata per avvenire con gradualità e allo stesso tempo monitorata per comprendere la reale sostenibilità della soluzione individuata. Se mancano tali presupposti ogni modifica rischia di essere estremamente impattante (e quindi “irrecevibile”) per i residenti e i commercianti della zona. Il problema del parcheggio di Via Bronzino rischierebbe poi per trasmettersi inevitabilmente anche al territorio circostante. Ci sono poi tanti altri aspetti tra loro intrecciati come la necessità di favorire al massimo il trasporto pubblico (visto che secondo uno studio di Legambiente Firenze è una delle città più inquinate d’Italia), ma anche la necessità della sicurezza stradale, della esposizione al rumore e alle vibrazione dei residenti, tutti temi da ponderare attentamente quando si fanno delle scelte.
A tale proposito anche l’Assemblea pubblica organizzata dal Quartiere 4 Giovedi prossimo 3 Febbraio presso la Casa del Popolo del 25 Aprile, sarà una importante occasione di confronto con l’Assessore Mattei e con lo staff tecnico della direzione mobilità : sarà presente anche il presidente di ATAF Bonaccorsi.

Vi aspettiamo tutti all’assemblea, vi terremo comunque informati sulle evoluzioni

In allegato trovate il volantino

Ricordo solo che sul piatto c’è anche il tema del centro di rottamazione del Ferrale, tema su cui vi aggiornerò a breve visto che ci sono evoluzioni a breve termine

Non mi dilungo oltre
ASSEMBLEA PUBBLICA VIA BRONZINO

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